– Update: 29 juli 2021 –

Nooit eerder was een carbon fiets zo voordelig. Zo’n ultralichte met superstijf frame fiets gaat sneller, hij fietst lichter, je kan sneller accelereren en je kan ‘m makkelijker tillen. En als je fiets zo licht is (8 kilo), dan ga je zelfs sneller dan elektrische fietsen. Ultralichte carbon frames (van koolstofvezel) waren altijd peperduur, want die waren handgemaakt. Nu is er de Cyclic uit Spanje, met een revolutionair en slim productie-systeem, waardoor carbon frames opeens betaalbaar worden: ik kocht hem in de vooruitbestelling met flinke korting, voor 350,- ex btw hier op IndieGogo.

UPDATE: ik ontving ‘m in mei, iets later dan verwacht, wegens Corona uiteraard. Het is een ABSOLUTE TOPPER. Wat een gaaf ding! Zie ook de website cyclicbikes.com.

De productie van frames kan op deze manier ook weer naar Europa, en dat is heel bijzonder. Want wist jij dat 97% van alle Nederlandse frames in Azië geproduceerd zijn?

Ik kocht er dus een in de vooruitbestelling, met korting. Later wordt hij duurder, iets van 500 euro – nog steeds betaalbaar. Transportkosten naar Nederland waren maar €30,-. Ik kocht al vaker fietsen op Indiegogo, zoals de Strøm ebike.

Wat de Cyclic fiets verder ook UNIEK maakt (behalve het lage gewicht, het stijve frame en de prijs), is dat je het frame op maat kan laten maken. Voor twintig euro extra. Je geeft dan je been- en armlengte op, en je totale lengte. Ik heb de standaard Large genomen, met mijn 1,90 m. Maar als ik iets langer was geweest had ik die Custom Size gekozen. Voor onze Nederlandse lengte is dat zeer welkom, want 61 cm frames (of 63-67cm) zijn altijd lastig te vinden. En handgemaakte frames kostten vroeger altijd een vermogen…

Bij de Cyclic kan het aanpassen goedkoop, omdat de achtervork en de voorvork vaste afmetingen hebben. Alleen de drie andere buizen verschillen van lengte. De koppelstukken zijn stijf genoeg, want het fietst echt superlicht. Je hebt veel minder kracht nodig, zeker bij het accelereren. Carbon is superstijf en onbreekbaar. Dat maakt de fiets sneller, omdat er geen energie verloren gaat in “zwabberen” of minieme beweging in het frame.

Omdat de achtervork open kan, kan je hier ook een Belt Drive op zetten, in plaats van een ketting. Dat is onderhoudsvrij. Uniek, want gewone aluminium frames kunnen niet open bij de achtervork. Met een lichte motor en een accu in een bidon zou deze Cyclic zelfs de beste ebike kunnen zijn!

Het is een single speed, zonder versnelling dus, maar je kan ook upgraden naar een 3-versnellingsnaaf van Shimano.

Hij fietst verder perfect. Superlicht dus. De ergonomie is voor mij ook precies goed. Het zadel is fijn. De grips ook. Het stuur is wat breed naar mijn smaak. Dat zaag ik misschien nog af. Maar het stuur is dankzij de verstelbare A-head perfect ergonomisch instelbaar. Ik zet ‘m wat hoger, en ik plaats zadel en stuur iets dichter op elkaar. Heerlijk. Voor mijn 1,90m is deze standaard Large zo helemaal perfect. Het zadel kan zelfs nog een enorm stuk hoger. De pedalen zijn prachtig. De banden zijn ook top. Het USB-achterlicht met remlicht-functie is geniaal.

Als het veel regent – zoals nu – dan doe ik er m’n afneembare spatbord op (SKS Raceblades). En er moet natuurlijk nog wel een voorlicht op, zie deze blog met de beste fietsverlichting.

Het verzet zou voor mij nog wel een stuk zwaarder mogen. Het achtertandwiel is nu 18. En het voorblad is 40. Dus het verzet is 40/18 = 2,2. Ik ga er denk ik achter 16 op zetten. Dan is het verzet 40/16 = 2,5. Het verwisselen van een achtertandwiel is best eenvoudig, dat kan iedereen zelf wel. Het voorblad wisselen naar 44 (ratio 2,4) kan overigens nog makkelijker, gewoon met 4 schroeven: ik kocht hier dit lichtgewicht voorblad voor een tientje.

Single speed of fixie

Het achterwiel is flip-flop: de ene kant is vrijloop, de andere kant is fixed. Je kan er dus ook een FIXIE van maken door het achterwiel om te draaien.

Er zijn verschillende kleuren, zie hieronder. Je kan ook upgraden naar luchtloze banden van Tannus, die nooit lek kunnen. Dat ga ik nog testen, dat wordt een nieuwe blog. Je kan verder kiezen voor 30 of 60mm velgen (het plaatje hierboven is 30mm, het plaatje hieronder is 60mm, maar zo te zien zijn er uiteindelijk alleen maar 30mm velgen, want die ontving ik). Er zijn drie stuurtjes: verhoogd, race (laag) of bullhorn (diep en ver). De headset (A-head balhoofd) is ook verstelbaar, dus je kan je stuur helemaal exact op jouw ergonomie aanpassen. Ook dat vind ik een goot pluspunt.

Er zitten twee velgremmen op en een afneembaar USB-achterlicht met remlicht-functie (normaal knippert hij, en als je remt is het constant licht). Met een automatische stand: dan gaat hij aan als je beweegt, en uit als hij stilstaat. Mooi, goed, slim en nieuw. Hier een blog over de beste fietsverlichting.

De ketting kan je effectief en mooi beschermen met de Kettingbeschermer. De Stuurdrager past hier ook perfect op. En zie verder ook deze blog met spatborden.

Hieronder mijn exemplaar. Ik zal hier nog wat plaatjes toevoegen, de komende dagen:

Montage

Je zet ‘m vanuit de doos in een half uurtje in elkaar. Alles wijst zich vanzelf wel. De remmen hebben een clip die je nog naar beneden moet doen. De kettingspanners zijn van een klein en slim nieuw model. Doe eerst de ketting op het achtertandwiel voordat je het achterwiel plaatst. Doe dan de ketting over het voorblad. Doe dan de kettingspanners erop, en de moeren. Stel de kettingspanners zo in dat de band precies in het midden komt, en dat de ketting niet te strak staat.

• Zie ook de website cyclicbikes.com
• Zie ook de andere blogs hier over Fietsen
• Zie de Stuurdrager.nl
• Zie de Kettingbeschermer.nl