– Update: 28 januari 2024 –
VanMoof is failliet. Wat zijn de beste alternatieven en concurrenten? Hier de VanMoof S3 review, plus alles over de VanMoof S5 / A5 en de latere goedkope VanMoof S4 / X4. En alles over andere ebikes die zelfs beter dan VanMoof zijn.
De eerste generatie VanMoof ebikes was duur. De concurrenten waren toen veel goedkoper: zoals de Cowboy van 2000 euro. M’n Xiaomi ebike was toen zelfs maar 600 euro. De AMX Mini was ook maar 800 euro op IndieGogo.
VanMoof besloot om bij de S3 destijds te zakken naar €2000, zoals de grote concurrent Cowboy toen ook was. Inmiddels is alles een stuk duurder geworden, rond de €3000. Maar er zijn nu ook juist weer goedkopere ebikes, zoals de nieuwe winnaar Beste Voordelige Ebike: Tenways CGO600 Pro voor €1799. Zie verderop.
UPDATE: de nieuwste VanMoof S4 / X4 was ook weer goedkoper: €2200. Dat is vrijwel de oude S3/X3, maar dan met een 2-speed, en zonder displays of USB-telefoonlader. In nieuwe kleuren zoals paars en geel. Maar VanMoof is inmiddels failliet.
VanMoof S3 / S5 review versus de Cowboy
De grote concurrent van VanMoof is de Cowboy, met afneembare batterij en met tandriem in plaats van ketting. VanMoof heeft de motor in het voorwiel, de Cowboy in het achterwiel. Allebei met hydraulische schijfremmen. Het prachtig afgewerkte aluminium frame is bij allebei geschikt voor 1,70 tot 2,10 meter (en de X en A is voor 1,50 tot 2 meter).
De Cowboy is er ook met ultralage instap, dat heeft VanMoof niet:
De VanMoof S3 wordt nu de S5. De X3 wordt de A5: geen X-frame meer, maar een A-frame, met een iets verlaagde instap. De nieuwe krijgen ook een sterkere motor, en nu eindelijk ook een krachtsensor – net als die altijd al op de Cowboy zit.
In juli 2023 lanceerde Cowboy de nieuwe Cruiser voor €2990, met een hoger stuur, breder zadel en een lagere trapfrequentie. Voor de meeste Nederlanders allemaal zeer welkome verbeteringen. Ik heb er al uitgebreid op testgereden, en ik vind dit nu de Winnaar Beste Ebike 2023.
Vergeleken met Cowboy had VanMoof maar een paar kleine voordelen, en een hoop nadelen:
Voordelen van VanMoof
- De S3 / X3 heeft vier automatische elektrische versnellingen. Dat is uniek. Maar dat bleek ook erg reparatie-gevoelig.
De dure S5 / A5 kun je behalve automatisch nu ook handmatig schakelen.
De goedkope S4 en X4 hebben twee automatische versnellingen.
– Maar op de Cowboy heb je geen versnelling nodig, dankzij de krachtsensor. - De Power Boost knop is superfijn: even indrukken voor extra power.
– Op de Cowboy niet nodig, want de krachtsensor geeft meteen al de maximale kracht.
- Het schopslot: met een tikje van je voet zet je hem op slot. Geniaal!
– Op de Cowboy zit een automatisch slot via je telefoon, maar alleen voor de elektronica. - Er zit een bel op (een elektronische).
- Op de S5 / A5 zit een USB-C uitgang, bij het stuur.
– Op de Cowboy zit draadloos opladen, plus de telefoonhouder.
Een goedkope telefoonhouder is deze
- GPS anti-diefstal, met de Bike Finder. Nu ook in het Apple-systeem.
(Maar er komen wel kosten bij).
De goedkope S4 / X4 heeft geen Apple-systeem meer.
– Op de Cowboy zit ook GPS.
Nadelen van VanMoof
- Geen afneembare batterij, dus je kan ‘m niet binnen opladen. Je loopt dan ook meer risico op een kapotte batterij, door kou in de winter.
Er is wel een Powerbank te koop, en op de S5 ook een tweede accu.
- Reparaties. Er wordt veel geklaagd over de vele defecten en reparaties. Ook over de service wordt veel geklaagd. Door de vele eigen onderdelen kan geen enkele fietsenmaker ‘m meer maken. Dit werd de doodsteek voor het bedrijf.
- VanMoof had geen krachtsensor, maar een rotatie-sensor. Ook de S4 / X4 niet.
Alleen de dure S5 / A5 had een krachtsensor.
- VanMoof is zwaarder.
- De telefoonoplader op de S5 / A5 is niet draadloos zoals op de Cowboy.
En de S3 / X3 / S4 / X4 heeft geen telefoonlader. - Geen lage instap mogelijk zoals op de Cowboy 4ST.
- Geen onderhoudsvrije belt drive zoals de Cowboy.
- Een kritiekpunt was ook het onduidelijke display.
Er zit op de S5 en A5 ook een nieuwe eigen kettingkast. Een USB-C laad-uitgang zit alleen op de S5 / A5. En op alle nieuwe S5 / A5 / S4 / X4 zit een telefoonhouder op het stuur. Een bijpassend SP Connect hoesje kan je er zelf bijkopen.
Een goedkopere telefoonhouder is volgens mij deze: Twee stuks voor 3 euro:
VanMoof S3 / X3 / S5 / S4 / X4 review: rijgedrag
De zithouding is voor mij (1,90m) perfect, en de hydraulische schijfremmen ook. Dit is voor mij bijna de ideale ebike, als de batterij afneembaar zou zijn, als hij lichter zou zijn, als hij een krachtsensor zou hebben en iets van een voordrager. Dat geldt ook voor de dure S5 en A5 (afgezien van de sensor dan).
De 4-speed en Powerboost op de S3 werken goed, en voelen heel fijn aan. De Powerboost gebruik je heel vaak, telkens eventjes. En dat is heerlijk. Op de dure S5 en A5 heb ik de Powerboost eigenlijk niet nodig, door de torque sensor. Extra kracht op de pedalen geeft dan meteen de volle motorkracht. Net als op de Cowboy.
Op de dure S5 en de A5 kan je ook handmatig schakelen. Ik vind handmatig beter dan automatisch. Het moment waarop je zelf schakelt is vrijwel nooit op dezelfde snelheid, wat de automatische wel doet (alleen op de nieuwste modellen is dat verbeterd). En als je zelf schakelt zet je even geen kracht op de pedalen, want dat is slecht voor de naaf. Automatisch kan dat niet, en die gaat daarom ook sneller kapot.
De 4-speed ging inderdaad vaak kapot. Na twee jaar lijkt dat toch veel problemen te geven, evenals de elektronica. De service is matig, er wordt veel over geklaagd. Jouw fietsenmaker kan ‘m ook niet zelf repareren. Je moet ‘m opsturen. Gedoe!
De nieuwe goedkope S4 en X4 zijn wat dat betreft misschien beter, door minder elektronica en door de twee-speed. Maar die kan alleen automatisch schakelen, en die heeft weer een vreemd “gat” tussen de versnellingen. Ook niet fijn…
Beste alternatief: Cowboy Cruiser
Zie de Cowboy review hier. Hij heeft geen versnelling, maar die mis je niet echt in Nederland. Hij heeft namelijk een krachtsensor. Daardoor voelt de motor natuurlijk aan: maximale kracht bij druk op de pedalen. De versnelling van de Cowboy kan ook nooit kapot. Want die is er niet. De ketting ook niet: dat is een Gates-tandriem. Het display kan ook niet kapot, want dat is je telefoon, en er zit een houder met draadloze oplader bij. Hij is ook een stuk lichter van gewicht. Spatborden zitten er nu ook op. Een achterdrager is er ook, zie COWBOY.tools. Kortom, een topper. En omdat er een afneembare batterij met slot op zit kun je de batterij binnen opladen. Dat is veel beter voor je batterij, vooral in de winter. Op de nieuwe Cowboy Cruiser is het grotere verzet ook weer perfect. En die heeft ook een hoger stuur, een hogere zit en een breder zadel. Dus dat is nu de Beste Ebike 2023. Hij is er ook met Lage Instap-frame (ST).
Bereik?
Bereik is van veel dingen afhankelijk: ondersteuning, snelheid, je gewicht. Een lichte fiets heeft altijd een groter bereik. En als de batterij afneembaar is kan je gewoon een tweede meenemen: dubbel bereik!
Krachtsensor?
Een krachtsensor (oftewel torque sensor) meet de druk op de pedalen. Een rotatiesensor meet alleen of de trapper draait. Een krachtsensor voelt natuurlijker aan en reageert sneller. Veel ongelukken met ebikes komen door te laat remmen of uit de bocht vliegen. Dat komt mede door de rotatiesensor: de motor blijft dan nog volle kracht geven als jij je benen al stilhoudt.
Mokumono Polder
Mooi Nederlands design, en verder ook alles dik in orde. Goede trapsensor, fietst heel fijn en natuurlijk met een goede zit, met onderhoudsvrije belt drive en ook nog redelijk licht van gewicht. Kost €2990 hier op de website. Het grote voordeel van de Mokumono is dat het frame geheel in Nederland is geproduceerd, met robot-puntlassers uit de auto-industrie. En verder doen ze er zoveel mogelijk Europese onderdelen op, en is de afmontage ook in Nederland. Je kan kiezen uit ontzettend veel kleuren, glans of mat (uniek!) en ook uit verschillende verwisselbare accu’s. Zonder versnelling, maar met een uitstekende adaptieve ondersteuning, zodat je die versnelling in de stad niet nodig hebt. Net als op de Cowboy.
Veloretti
De nieuwe Veloretti Ace / Ivy is op papier top. Want met traploze automatische Enviolo versnelling (dus nooit meer schakelen, en traploos). Dat is het summum in versnellingsland. En de rest is op alle fronten ook het summum: een tandriem, een afneembare batterij met slot en een middenmotor met torque sensor. Dit zijn de beste en duurste onderdelen. De prijs is goed: rond de 2.500 euro. Verder ook met GPS, met app, met slot en met spatborden. In drie kleuren, met mooie verlichting en luxe schijfremmen. Hij is alleen erg zwaar. Een bagagedrager en telefoonhouder kan je zelf nog regelen.
Lekker bikes
De Amsterdam GT Enviolo van Lekker bikes kost 3.000,- en is vrijwel hetzelfde (in onderdelen) als de Veloretti van hierboven: middenmotor met torque sensor, tandriem, Enviolo-naaf (niet automatisch), afneembare batterij en schijfremmen. Hij is lichter van gewicht, maar nog steeds erg zwaar. Het stuur is verstelbaar, en daarom kan de stuurdrager er ook op. Op veel ebikes zijn de kabels meer weggewerkt, maar dan is het stuur niet meer verstelbaar. Dan heb ik toch liever een verstelbaar stuur:
Middenmotor?
Elk type heeft voor- en nadelen. Een middenmotor heeft ook nadelen: het frame moet aangepast, de prijs is hoger, en het geeft grotere druk op de aandrijving (een derailleurketting trek je zelfs meteen kapot). Verder is het niet krachtig in hoge versnellingen. Ik wil graag het maximale koppel als ik wegrij, ook als ik niet terugschakel. Dat kan niet bij een middenmotor, en bij een voor- of achterwielmotor wel. Bij een voorwielmotor is een naafversnelling mogelijk, en het heeft ook een betere gewichtsverdeling. Een achterwielmotor ontlast de aandrijving, dus minder slijtage, en heeft meer grip.
Mijn keus is daarom voor- of achter.
DE WINNAAR: Tenways CGO600 Pro
Een lichtere ebike (en ook nog veel goedkoper) is de Tenways CGO600. Die weegt maar 15 kilo. Alleen was de batterij op het vorige model (zonder Pro erachter) niet afneembaar. Verder wel met de perfecte krachtsensor, schijfremmen en Gates tandriem. Nu vanaf €1.399:
Voor €400 meer is er de CGO600 PRO, hier te koop op de webshop. Die is die extra prijs dubbel en dwars waard: daar zitten spatborden bij, een zijstandaard, dikkere banden, een koplamp in het frame, beter weggewerkte kabels, verstelbaar stuur en vooral: een AFNEEMBARE en GROTERE ACCU. Allemaal zeer gewenste verbeteringen. De Stuurdrager kan er ook op, en die geeft ook de perfecte zithouding. Een achterdrager is ook te koop.
De winnaar dus!
Hij is superlicht: 16-17 kilo. Daarom ook met een groter bereik. Verkrijgbaar in drie maten en vier kleuren (grijs, zwart, blauw of avocado), met verbeterde lak. Alleen het losse achterlampje is niet ideaal: daar kan je beter deze op zetten. Je moet alles na een paar weken goed nalopen en aandraaien, zoals bij elke nieuwe fiets.
O ja, GPS? Dat kan je simpel zelf met Airtags doen. En een telefoonhouder kan voor een paar euro.
Tenways heeft ook een model met lage instap. Met voorvering (instelbaar). Vering vind ik overigens in Nederland niet nodig. Het maakt ‘m zwaarder, duurder en fragieler. Verder met bagagedrager, spatborden, zijstandaard en afneembare batterij met sleutel. Het is de Tenways CGO800 vanaf € 1899:
Ostrichoo Zeno: supercondensator
Deze is ook redelijk licht van gewicht: 21 kilo. Met krachtsensor, dus dat voelt ook goed, natuurlijk en veilig aan. De stuurdrager kan er ook op, dankzij het verstelbare stuur. Hij kost nu 2199,- hier op BOL.com. Het mooiste aan deze fiets is de batterij: dat is een supercondensator. Dat heeft veel voordelen: dubbele levensduur, supersnel op te laden, milieuvriendelijker, veiliger (kan niet ontploffen) en hij kan tegen kou en hitte. Het enige nadeel vergeleken met een lithium-accu is dat hij leegdruppelt: na een paar weken verliest hij wat lading. Maar bij een ebike is dat helemaal niet erg: want die laad je toch elke week op. Een ander serieus nadeel is het ultrakleine bereik van soms maar 25 km.
Spatborden zitten er ook op, en versnellingen (derailleur), en schijfremmen:
Mijn wensen voor een ebike zijn:
- Lichtgewicht – max 18 kilo
- Afneembare batterij met sleutel
- Krachtsensor
- Single speed met groot verzet (of een 2-speed)
- Wielen mogen eventueel klein: 24 inch is ook prima, dat is lichter
- Gewone ketting (met kettingbeschermer) – dan is het frame sterker en lichter
- Met stuurdrager en verstelbaar stuur
- Met GPS, bel en Safety Sound
Dit is er nog steeds niet, alhoewel de Tenways CGO600 Pro dichtbij komt. Welke fietsproducent gaat deze maken? Ik bied mij aan als product designer. Ik heb tekeningen en prototypes van unieke nieuwe modellen met slimme oplossingen.
Strøm City uit Denemarken
Zie de uitgebreide review. Deze Deense ebike is goedkoop en goed, met afneembare batterij, groot verzet in de 7 speed, en je kan blindelings op het display klikken naar turbo of normaal. In de drukke stad rij je dan veilig 25, maar als je de ruimte hebt rij je 30. Ideaal (moet je wel zelf instellen). Helaas geen torque-sensor. Een Power Boost knop (throttle) kan je er ook op zetten. Ik heb er ook een gehad, en die beviel goed totdat de batterij kapot ging door de kou. Ik had de batterij binnen moeten bewaren, zeker in de winter. Mijn eigen fout dus… en ik heb toch ook liever een krachtsensor.
Er is nu ook een Strøm Dames-model met lage instap en een meer “rechtop-zit”.
Is een gewone fiets net zo snel?
Een fiets is het effectiefste vervoermiddel, met de minste energie om je voort te bewegen. Op een lichte fiets rij ik ook 27, net als op een ebike. Dus JA, net zo snel, als het een lichte goede fiets is.
Of zoek je een dikke fatbike zoals hieronder? Ik zou dan altijd letten op een ergonomische zit (dus een hoog zadel bij dit type) en op een krachtsensor. Vaak zit dat er allebei niet op…
Zo’n ebrommer staat ook op Amazon.nl voor €1400:
Of op AliExpress deze brommer-fatbike waarbij het zadel wel hoger kan:
Of nog goedkoper is deze vouwbare ebike voor €999 op AliExpress. Ook prima!
Analog Motion uit Engeland: AMX Stealth
Analog Motion is Brits. Naast hun bestaande modellen komt er nu ook de bovenstaande AMX Stealth. Met aandrijfriem in plaats van ketting. Ook in Damesmodel. Aanraders, want met bewezen techniek, goedkoper en met handige afneembare batterij: als een bidon. Dat is beter en handiger, want universeel, en je kan makkelijk upgraden naar een grotere batterij. Zie de website. UPDATE: ze hebben nu ook de NTHNG met Gates Carbon Drive, schijfremmen en afneembare batterij. Helaas geen torque sensor. Ik had de onderstaande AMX Mini en die beviel verder zeer goed (was alleen net iets te klein voor mijn 1,90m):
De AMX Mini is superlichtgewicht (13 kilo), met afneembare batterij, goede ondersteuning en een gewone ketting. Zonder versnelling, en dat is prima. De begrenzer kun je instellen (25 km/u of 32 km/u). Het kleine frame is zelfs geschikt voor langere mensen, tot 1,85 meter. Een throttle (powerboost-knop) kun je er ook op zetten. De stuurdrager en de kettingbeschermer ook. Dit is wat mij betreft bijna de ideale ebike, als hij nog een iets langere zadelpen had, en een ietsje groter verzet. Maar die kun je er zelf opzetten: hier staat een lange carbon zadelpen voor twee tientjes. Zie deze blog. Een groter verzet moet je aan de voorkant doen, bij de trappers: een groter voorblad dus. Want het tandwiel aan de achterkant is ingewikkelder en duurder om te vervangen. En een krachtsensor zou ook fijner zijn. Deze heeft namelijk een rotatie-sensor.
Beste elektrische vouwfiets
Xiaomi Qicycle. Een elektrische vouwfiets kan gratis mee in het Openbaar Vervoer. Topfiets verder, met perfecte krachtsensor, super lichtgewicht (14 kilo), hoge kwaliteit, afneembare batterij, drie-versnellingsnaaf. Soms goedkoop (700,-) te vinden… Deze heb ik nog steeds, en is mijn favoriete vouw-ebike, ook al is hij voor mijn lengte (1,90) wat aan de kleine kant.
Er is ook een Qicycle TDP02Z. Met grotere 20 inch wielen (maar helaas NIET vouwbaar). Voor 900,- op AliExpress:
Een andere elektrische vouwfiets is de HIMO Z20 voor 1000,-. Afneembare batterij, groot bereik, grote 20 inch wielen, en ook geschikt voor langere mensen.
Of op Amazon.nl deze voordelige SAMEBIKE voor €659:
Er staan nu ook goedkope 20 inch Fat Bikes, vouwbaar. Met superdikke banden. Kost rond de 1000 euro. Met grote afneembare batterij, aluminium frame, 7 speed, 1000W motor en schijfremmen. Dit zie je steeds meer:
VanMoof X3 / X4
De VanMoof X3 / X4 hieronder heeft kleinere wielen, een X-frame en een handige voordrager. Alleen geen lage instap. En ook jammer dat hij nog steeds erg zwaar is, en ook geen uitneembare batterij heeft. En geen torque sensor.
Die VanMoof X3 lijkt klein, maar dit X-frame is geschikt voor alle lengtes tot 2 meter, vanaf 1,50 m. De S3 hieronder, de grote dus, past zelfs bij superlange mensen tot 2,10m.
Fatbike?
De beste voordelige Fatbike is nu deze RAD Rhino lijkt mij. Met krachtsensor, dikke motorbanden, afneembare batterij, schijfremmen, derailleur en een goede ergonomische zit. Het is een Amerikaans merk. De prijs is goed: €1990, zeker gezien de algehele hoge kwaliteit. Maar RAD is niet meer in Europa te koop helaas.
Bakfiets of Longtail?
Veel mensen willen een bakfiets, maar dan liefst kleiner, smaller, lichter, compacter. Een Longtail zoals deze van Rad Bikes heeft een verlengd frame, kleine wielen en dikke banden. Ideaal met twee kinderzitjes achterop, of met een grote bak achterop. Deze Rad Wagon is daarom een goed alternatief voor een elektrische bakfiets. Helaas nu niet meer in Europa te koop:
Er is ook een kleiner en korter model Rad fatbike, en die zie je nu steeds meer bij alle bezorg-bedrijven:
Buddyseats achterop? Dat heet bij RAD het Passagierspakket:
Gazelle? Stella?
Waarom hier eigenlijk geen Gazelles en Stella’s? Dat zijn toch de best verkochte ebikes in Nederland? Ja, maar die hebben ontelbaar veel modellen, dus welk model bedoel je dan? Ze zijn ook veel duurder dan Tenways, en ze hebben niet de design-kwaliteiten van Cowboy of VanMoof. En ze zijn ook veel zwaarder.
- Zie ook alle blogs hier over Fietsen
Deze VanMoof S3 / S4 / S5 review is niet gesponsord.
ben benieuwd als je de veloretti Ace 2 vergelijkt met de Lekker Amsterdam GT welke dan als beste uit de bus komt qua kwaliteits, specificaties en service. Enig idee?
Zeer vergelijkbaar. De Lekker is dacht ik duurder, maar ook lichter en met verstelbaar stuur, waar ook de Stuurdrager op kan. Beide merken hebben vergelijkbare topkwaliteit onderdelen waar elke fietsenmaker mee overweg moet kunnen.
Beste Aartjan, dank voor het schrijven van deze blog, veel nuttige informatie. Is er wellicht nog nieuws over de fatbike? De Rad Rhino lijkt mij een goede fiets enkel ontbreekt het verlengde zadel zodat er mogelijk iemand achterop kan. Iemand tips?
Ja dat heet het Passagierspakket. Dank, ik heb het erbij gezet.
is er nog een ander merk aan te raden?
Ja, alles in het artikel. Ik update het artikel regelmatig, dus kom nog eens terug!
Er staan veel onjuistheden in de review over de eigenschappen van de VanMoof S3!!!
Als langjarige gebruiker wil ik hier toch op reageren;
‘De trapkrachtondersteuning van bijvoorbeeld cowboy is hetzelfde als de turboboostknop van VanMoof’ Dacht het niet; de extra 50% kracht van de turboboost komt BOVENOP de maximale trapondersteuning. of je een rotatiesensor of – en trapkrachtondersteuning heb maakt in totale krachtondersteuning niet uit… de turboboost wel.
‘Achterwielaandrijving heeft betere grip dan voorwielaandrijving’ Dacht t niet, VanMoof heeft een doorontwikkelde voorwielaandrijving die snel, maar wel geleidelijk aangrijpt, je slit dus niet door!! ook niet in de bocht. bovendien is met voorwielaandrijving de trapkracht op het achterwiel, en daarmee dus verdeelt over voor en achter ipv alles op het achterwiel..
‘ VanMoof moet je op slot schoppen, Cowboy doet dat automatisch’. Dacht t niet; de VanMoof is daarmee echt op slot, de Cowboy sluit alleen de ondersteuning af, maar is daarmee NIET op slot, je kunt er gewoon mee wegrijden.
Ik weet uit ervaring dat niet alles vlekkeloos werkt bij VanMoof, maar dit geldt ook voor andere fietsmerken. zie de reviews!
HELP!
Wij zitten met een groot probleem. Wat is het geval?
Welnu, sinds ca. 2 jaar hebben wij een S3. Het was voornamelijk mijn vrouw Jacqueline die deze fiets gebruikte. Zonder problemen en i.c.m. de Van Moof App. Niks aan de hand.
Sinds een aantal weken hebben we ook een X3. De bedoeling is dat Jacqueline deze gebruikt en ik de S3 ga berijden. Op het Internet hebben we gezien dat je twee fietsen op één APP kunt beheren. Dat hebben we aanvankelijk gedaan en dat ging goed.
Afgelopen weekend was de S3 met de oplader verbonden. Ik heb tijdens het opladen getracht de S3 te ontgrendelen met de code. Op dat moment ging er iets mis. De S3 wilde niet ontgrendelen.
We hebben op het Internet gezocht en vonden een instructie-film met 3 manieren om een Van Moof te ontgrendelen. Echter, steeds als we de ontgrendelcode intoetsten op de fiets en de bekende 5 seconden zichtbaar werden, wilde de achterband niet ontgrendelen. Ook bij het ontgrendelen via de App kregen we met hetzelfde probleem te maken. En de derde manier: de fiets resetten met de resetknop onder de buis, hielp ook niet.
Daarna gebeurde er nog iets heel anders. Opeens verscheen er een ‘doodskop’ op de buis met vrij felle alarmgeluiden. Door de linkerknop op het stuur in te drukken, konden we hier een eind aan maken, maar even later kregen we een mailtje van Van Moof met de melding (en bijbehorende tips hoe verder te handelen) dat onze fiets n.a.w. gestolen zou zijn. Dit was niet het geval en dat hebben we in de reply naar van Moof laten weten, waarbij we tevens het probleem hebben uitgelegd en dringend hebben gevraagd om iemand te sturen, dan wel ons uit te leggen hoe we het probleem zouden kunnen oplossen. Helaas: GEEN RESPONS !!! Ook heb ik via de reguliere chat het probleem uitgelegd en gevraagd om hulp, dan wel iemand te sturen. Maar in beide gevallen hebben we tot op heden NIKS gehoord.
Kortom, we weten niet hoe het verder moet. Je kunt bellen met Van Moof, maar je krijgt niet iemand fysiek aan de lijn. Je wordt vanwege de drukte verzocht te mailen. Maar wat als ook dat niet helpt… Daarom hebben we een brief met ons probleem (ongeveer zoals deze review) naar Van Moof in Amsterdam gestuurd per post met het verzoek om SVP met ons contact op te nemen. Niet via de mail, maar bij voorkeur door ons te bellen. Tot op heden hebben we niks gehoord. Het is allemaal niet erg klantgericht en je krijgt er zo’n ‘tot-de-voordeur-gevoel’ van. Niet in de laatste plaats, omdat we met 2 Van Moof fietsen toch gauw zo’n 5.000,- euro verder zijn… Jammer.
We hopen dat er iemand van Van Moof contact opneemt. Ze hebben mailtjes/chats en een brief gehad.
Frans / Jacqueline Witteveen, Roosendaal
Goede alternatieve voor 1298,-
https://sushi-bikes.com/en
Wordt niet geleverd naar Nederland, en heeft geen krachtsensor
Interessante prijs. Helaas geen Torque-sensor, zoals Aart-Jan ook al aangaf. Aanvullende info van Sushi-bikes (antwoorden op mijn vragen die onder in het bericht staan):
Lena (SUSHI BIKES)
18. Jan. 2023, 15:56 MEZ
Hi Marchamers,
vielen Dank für deine Nachricht.
Ich antworte gerne in deinem Stil zurück:
1. Kadenz
2. Nein, er wird mit der Bestellung des SUSHI BIKES 3.0 ausgeliefert.
3. Nein, wir versenden nur nach Deutschland, Österreich und Schweiz. Du kannst dir gerne dein Bike an einen Ort in Deutschland nahe der Grenze schicken lassen, aber die Ersatzteile werden dann auch nur nach Deutschland/Österreich/Schweiz geschickt und auch müsste das Bike bei Garantiefällen in Deutschland/Österreich/Schweiz repariert werden.
4. Der Zusatzakku+/3.0 ist der gleiche, wie der bei dem SUSHI BIKE 3.0 mitgelieferte.
Melde dich gerne, wenn du weitere Fragen hast.
Liebe Grüße
Lena
Help Center
Marchamers
16. Jan. 2023, 18:18 MEZ
1. Welche Pedal Assist Sensor hat die California Roll 3.0? Kadenz oder Torque?
2. Kann Ich die Gutschein sofort einsetzen für ein Gepäckträger?
3. Versenden Sie auch zu Die Niederlanden (Nijmegen)? Wenn ja, wie lange is die Lieferzeit und was sinds die Versandkosten?
4. Is das Zusatzakku gleich als das originale Akku?
Beste aartjan, ik ben 2.05 meter en op zoek naar een betaalbare fiets (fietsplan = 2000 euro) graag ook een die net iets harder kan, zodat ik langere afstanden kan overbruggen.
De cowboy klinkt aantrekkelijk, vanwege de afneembare accu en onderhoudsarm.
Ik ben benieuwd wat jij me adviseert? Hopelijk kan je mij een alle andere langere mannen aan een goed advies helpen
Groeten alexander
Ja Cowboy is een hele goede, maar je moet wel even een proefritje maken. Echt groot is die namelijk niet. De Strõm vond ik het best geschikt voor lange mensen, maar die heeft geen krachtsensor, en ik had daar ook een hoger stuur op (mijn Stuurdrager).
Ik overweeg om de TENWAYS CGO800S te kopen. Bij deze opvolger van de CGO600 zijn de nadelen opgelost (ten koste van een hogere prijs).
Overigens ben ik al een jaar aan het wachten op de levering van AMX NTHNG.
€100 discount code van moof: VRR#V1UR-OG9K-TFB0
Omdat ik mijn fiets in de auto meeneem moet die (beperkt) vouwbaar zijn. Ook graag met Nexus 8 en dan de Aartjan kettingbeschermer… Ideaal heeft die ook een “boosterknop”. Omdat die wettelijk niet zou toegelaten zijn wil ik die zélf monteren maar geraak niet aan een schema voor Bafang A300 motor. Heb jij enig voorstel?
PS. de beloofde foto’s van je kettingbeschermer op de kettingspanner zijn overweg… (nog wachten op de juiste asborgplaatjes). Rob.
De Xiaomi Qicycle komt dan het meest in de buurt… een boost-knop is niet echt nodig want er zit al een torque sensor op
Hey aartjan
Thank you for this blog. Really insightful. I am lost between buying a Veloretti ivy or vanmoof s5 or x3
I heard about gear issues of x3, worried about vanmoof Custemer service and malfunctioning surprises that can show in the s5 and the lack of alarm system and simply having an analog lock in the ace.
Really confused. I mean the alarm system seems very important in 2.5k euros bike, but also a reliable bile is important i have read really bad reviews on van moof
I also heard about the bird bike and the amslod eten bike.
Any advice you would like to give in terms of what to focus on?
Yes, I’d rather prefer a GPS system than an alarm. And a torque sensor, no speed sensor. Weight is also important, lighter means better performance, reach, usability and handling. Battery must be removable, especially in winter.
Dank voor de reviews. Ik mis hierin eigenlijk de Tenways CGO600. Vind je deze niks of nog niet getest? Ik neig momenteel naar een Cowboy 3 voor 2000. of de Tenways CGO600.
En wat vind je van deze fiets? (niet electrisch, maar als ik de reviews mag geloven, niet nodig)
https://www.decathlon.nl/p/snelle-stadsfiets-elops-speed-920-zwart/_/R-p-X8560610?mc=8560610
Ja die Tenways is een hele goede! Misschien wel eerste keus, ik heb ‘m toegevoegd. Die Elops zou ik als single speed overwegen, kost maar €250
Goedenavond allemaal!
Bedankt voor deze interessante blog Aartjan!
Ik ben geïnteresseerd in de volgende bikes:
1. Cowboy 3
2. VanMoof S3
3. Veloretti electric Ace
Qua design natuurlijk heel persoonlijk maar gezien jullie ervaring, wat vinden jullie de grote plussen en minnen? Wat is jullie voorkeur?
Dank voor de tips!
Groet Robert
Cowboy!
Hi aartjan, dank je wel voor de fijne blog, heeft mij doen besluiten toch maar niet voor de van moof A3 te gaan. Het lijkt mij, naast het genoemde voordeel, ook een nadeel om een afneembare accu te hebben. Moet je die dan altijd mee naar binnen nemen (want niet verzekerd indien ‘los’ gestolen) of zit die vast zodra je de fiets op slot zet? Ik denk daarbij aan een Cowboy of Veloretti. Daarnaast zit ik graag rechtop. Welke van de twee (of een andere) kan ik dan het beste nemen? (vrouw, 1.74) Dank voor je hulp alvast!! Groetjes, Jacqueline
Accu zit altijd op slot, dus kan alleen los met het sleuteltje. Cowboy 4 ST is denk ik voor jou de beste. Je kan eerst wat proefritjes maken. Veloretti Ivy kan ook, Van Moof X3 ook. Lekker Bikes met een Stuurdrager.nl in de hoge stand kan ook nog. En die 20 inch fatbikes onderaan zitten ook heel rechtop (alleen geen torque sensor).
En nu inmiddels nu de Tenways CGO800
Prachtige blog, dank voor alle nuttige info
Van Moof; DOE HET NIET! Alsjeblieft. Ik heb 2 jaar prima op een vanmoof gereden en dacht dat alle klachten overdreven waren. Maar toen… 2 jaar, 3 maanden. Van alles stuk maar omdat het buiteng garantie zou zijn doen ze er niets aan. Nog nooit van wettelijke garantie gehoord en dat als je een fiets van 2500 uur koopt je er vanuit mag gaan dat deze langer mee gaat dan 2 schamele corona jaartjes waarin er amper op gefietst is.
Hi Aartjan,
Dank voor je reviews. Weet je hoe ik een NOTHNG kan bestellen? Via de link https://www.indiegogo.com/projects/nothng-an-electric-bike en zoeken op het merk vind ik geen online shops.
Hi Judith,
Als hem echt wilt mag je mijn plekje (classic)op indiegogo overnemen, sta je eerder op de lijst van uitleveren. Heb hem namelijk 16 november besteld, zou maart geleverd worden maar is vertraagd. Er is helaas geen enkele communicatie mogelijk en of concrete leveringsdatum…. Hierdoor zou ik hem je dus niet aanraden maar fiets/design is goed dus als je daar voor gaat. let me know
Leuk artikel! Wat denk je van de Veloretti? Ik twijfel vooral tussen de Veloretti en de lekker bikes amsterdam (gt). Wil het liefst riemaandrijving, grote verwijderbare accu en versnellingen (met mogelijkheid tot ~30 kmh). Vanmoof s5 vind ik lelijk qua kleur en nog altijd geen riem.
Misschien moet ik mij ook niet al te druk maken om een ketting, de meeste elektrische fietsen gaan al eerder stuk aan andere onderdelen dan de ketting.
Heel jammer dat ik nog altijd niet legaal met mijn elektrische skateboard van 300 euro de weg op mag in Nederland. Kost geen drol en rijdt fantastisch.
Inderdaad, stepjes zijn hier nog steeds niet legaal! In de rest van EU wel. Ketting vind ik juist prima, dat is veel goedkoper, en het frame is sterker want het hoeft niet open te kunnen. Veloretti en Lekker Bikes heb ik er nu bijgezet, de Veloretti is een aanrader!
VanMoof heeft echt een vreselijk slechte klantenservice. ik heb er 2, en heb er al zoveel problemen mee gehad… Ik raad iedereen af er 1 te kopen. Als de fiets het doet is hij inderdaad heerlijk, maar als er iets stuk gaat zit je in de problemen.
lees bijvoorbeeld maar eens mee op de Facebookpagina VANMOOFing: https://www.facebook.com/groups/vanmoofing
als ik de reviews lees op Google over Veloretti dan word ik daar ook niet heel enthousiast van…
Ben zelf Cowboy 4, Veloretti Ace en Van Moof ah vergelijken… en zoek een rechtere zit… blijft eigenlijk Veloretti over…. maar ja, die leveringen zijn dramatisch…. mss Lekker Bikea nog eens bekijken…. tips / advies altijd welkom
Lekker Bikes en dan met een Stuurdrager.nl in de hoge stand. Dat is het meest rechtop qua zit. Die 20 inch fatbikes onderaan zitten ook heel rechtop (alleen geen torque sensor)
Hi Aart Jan,
Lees met plezier al je reviews en zo las ik ook je review/het stukje over de nthng ebike van Analog Motion. Klonk echt als een topfiets, heb deze dan ook besteld. Wil je wel op de hoogte brengen dat dit een echt vervelend project is geworden. Natuurlijk hebben ze ellende gehad met het niet beschikbaar zijn van onderdelen/ transport door covid maar hun grootste probleem is toch wel communicatie/ duidelijkheid verschaffen Na maanden van geen update waarbij toch een aantal mensen dachten dat ze hun geld kwijt waren, gaan ze nu een ouder model leveren. Ik ben geen expert maar er zijn een hoop mensen echt teleurgesteld. wat ik heel vreemd vind is dat deze campagne nog steeds live staat terwijl ze dit is helemaal niet waar kunnen maken. Daarnaast is het ook onduidelijk wanneer de fietsen komen en wat nou precies de exacte specs zijn. Wat echt jammer vind is dat er geen slot meer op de batterij zit. Heb jij een mening over de nieuwe specs? (zie discussiegroep van het project https://www.indiegogo.com/projects/nothng-an-electric-bike#/discussion)
Ik heb hetzelfde probleem
Productie was een hel afgelopen twee jaar. Voor iedereen. Analog Motion is verder een groot, respectabel en goed merk. Ik denk dat het wel goed komt. De fietsen zijn prima. Het enige nadeel is de sensor: dat is bij hun altijd een rotatiesensor (uiteindelijk wil je een torque-sensor).
Indiegogo is een scam fiets bestelt $1600 3 jaar terug wacht er nog steeds op en velen anderen
Hoe zit het met de vrijloop van genoemde fietsen, cowboy en s3? Als ik 30 km per uur wil fietsen kost dat dan evenveel kracht als bij een niet elektrische fiets?
Een niet-elektrische (race)fiets is altijd sneller, lichter en lichtlopender boven de wettelijk begrensde snelheid van 25 km/u dan een ebike. Behalve de Pedelecs dan: die gaan 45 km/u, maar dat zijn eigenlijk brommers.
mooie geluiden, ik heb de S2 van van Moof , ik ben het met de voordelen eens vindt de elecktroninca zwak van de van Moof en de service nog veel slechter, mijn accu wil nu na 2 jaar niet meer laden , ik ben bang dat ik de fiets heel lang kwijt ga zijn, heb hem naar een servicepunt in Groningen gebracht…daar kunnen ze dit waarschijnlijk niet verhelpen, telefonisch van Moof bereiken…hoef je niet te proberen, leuke en mooie fiets naar krijg er niets mee
Top review toch twijfel ik nog de van Moof heeft namelijk een voorwiel aandrijving an ben daar gezien de ongelukken in het verleden iet zo’n fan van.
Maar het model en hoe het eruit ziet vind ik weer mooier dan de Cowboy en is goedkoper dan. De extra kan je weel investeren in de van Moof powerbank.
Las dat je voor de cowboy zou gaan geldt dat nog steeds??
Jazeker. Zeker als je een Cowboy 1 of 2 voor 1000,- kan bemachtigen.
Ben benieuwd naar je advies voor iemand die zo’n 1000 euro kan besteden: een tweedehands Cowboy, geen Van Moof vanwege de gebrekkige service, geen Nthng vanwege leveringsproblemen, misschien nog andere slimme opties (wel graag met een ontkoppelbare accu omdat die anders buiten in het winterse fietsenrek kapot staat te gaan), zoals misschien een fiets van AliExpress? Alvast bedankt, ook voor je mooie blog.
Ja, een oudere Cowboy met korting inderdaad. Maar mijn beste ebike bleek de goedkoopste te zijn: De Qicycle op AliExpress, ook al ben ik daar wat te lang en te zwaar voor, en ook al is deze nauwelijks buiten China te koop.
Ik heb gedaan wat je zei, Aart Jan, en een Cowboy 2 aangeschaft voor (iets meer dan) 1000 euro.
Ik had wel het idee dat de fiets een tikkie klein voor me was: ik ben 1.81 cm met relatief lange armen en benen. Ik weet wat jij langer bent dan ik en dat je desalniettemin enthousiast was over de Cowboy 2.
Vraag ik me af: is het zo dat als ik de door jou ontworpen https://steercarrier.com koop (lijkt me te gek om te fietsen met een ontwerp van jouw hand) de fiets dan ook iets ‘omhoog’ komt, minder klein voelt, omdat het stuur dan hoger staat en ik het zadel hoger kan zetten en niet zo enorm voorover hel, als een racefietser/mountainbiker?
Jazeker! Dat is het precies. Die 6 cm hoger maakt echt een wereld van verschil.
Je kan er ook nog een andere AHead stuurpen op zetten, die zijn er ook verstelbaar.
Vraag het eventueel aan Kevin bij Steercarrier.com ofwel Cowboy.tools
Zodra de site weer online is, ga ik een stuur bestellen!
https://steercarrier.com/
Kan gewoon op mijn recent aangeschafte vanmoof s3 32 km rijden via de app .. illegaal of niet het kan wel
Fijne fiets die Vanmoof. Ik heb ermee door het water gereden 0.5m hoog tijdens de watersnoodramp in Bunde/Meerssen pas geleden. Was even in alle paniek vergeten dat het een elektrische fiets betrof. Echter tot nu nog steeds geen problemen. De langere termijn zal uitwijzen of ik de fiets aangeschaft in juni ook dezelfde problemen geeft dan de fietsen aangeschaft voor april 2021.
Is de Moof S3 ook geschikt om een (honden) fietskar te trekken?
Jazeker. De batterij is dan gewoon wat eerder op…
Hey Aartjan, heb je toevallig ook al de Legend Milano getest? Ben expliciet op zoek naar een stads e-bike met uitneembare accu! De legend lijkt een goede optie; maar erg benieuwd naar jouw mening!
Gr. Gloria
Beste Aart-Jan,
ik twijfel over de S3. Echter lees ik, net als velen, de negatieve ervaringen.
Weet jij of de dienstverlening / levering / technische issues inmiddels verholpen zijn (middels een technische update)?
Mijn gevoel neigt nog steeds naar een aanschaf, mede door de looks van de fiets. Ik woon in Oost-Nederland dus dit kan een extra uitdaging zijn qua mogelijke ondersteuning.
Dus samengevat, is er inmiddels positiever nieuws te melden over VanMoof?
Dat weet ik helaas niet
Helaas kan ik hier wel iets over zeggen: ik zou je dringend adviseren niet met VanMoof in zee te gaan. De klantenservice is abominabel…. Helaas heb ik er geen goed woord voor.
Toen ik anderhalf jaar geleden een S2 kocht was ik als een kind zo blij. Totdat mijn fiets niet meer kon laden. Veel moeite om klantenservice in gang te krijgen. Kost echt veel energie. Na veel vijven en zessen een nieuwe fiets gekregen. Die ging binnen een maand kapot. Geen display meer, licht viel uit. Ook nu weer moeilijk contact te krijgen. Zit nu al meer dan een half jaar zonder fiets. Let wel mijn aankoop was meer dan €3K. Inmiddels is er een S3 uit die €1K minder kost en waar waarschijnlijk al veel kinderziektes uitgehaald zijn.
Wil het netjes houden, maar kan niet anders adviseren er heel goed over na te denken een van moof te kopen.
Haai ik twijfel heel erg tussen de van moof s3 en de cowboy! Welke zou jij aanraden? Gr jos
Cowboy, om 5 redenen:
1. afneembare batterij (voor mij al reden genoeg)
2. lichter.
3. torque sensor.
4. belt drive.
5. versnelling kan niet kapot
Onbegrijpelijk dat er nog elektrische fietsen van duizenden euro’s verkocht worden zonder trapsensor. Als je dat eenmaal kent wil je nooit meer terug naar een rotatiesensor. En dan ook nog een motor van maar 250 Watt bij veel fietsen van € 2000 of meer, dat is echt het absolute minimum. Ik begrijp het enthousiasme rond de S3 niet met zulke specificaties.
Hi Aartjan,
heb vanochtend met veel plezier de recensies van verschillende e-bikes op jouw blog gelezen. Heel fijn!!
Nu ben ik er nog steeds niet helemaal uit welke (dames) fiets het meest geschikt is voor mij en hecht waarde aan jouw mening als kenner. Het gaat vooral om verkeer tussen werk-woning (10km). Woon 1 verdieping hoog en heb geen elektriciteit in mijn fiets berging.
Na veel afwegen trekt de vanMoof S3 mij het meest aan, maar vind ik de ervaringen wel heel wisselend (slechte customer care, snel kapot etc).
Qua looks vind ik de vanMoof, Storm, Watt en Cowboy fietsen het mooist.
Kan jij me helpen?
Dank vast!
Voor jouw situatie moet je dus een afneembare batterij hebben. Dan valt de Van Moof af.
De Strom, de Cowboy, of de Analog Motion dus. Of een van de vouwfietsen / kleinere fietsen, zoals die op AliExpress. Strom en AMX hebben nu ook een damesmodel.
Aartjan, heb je de Lekker Bikes Amsterdam+ of Amsterdam GT al kunnen proberen. Benieuwd wat je er van vind onvergelijkbaar met vanmoofS3
De Large is niet te koop, van de Lekker Bikes Amsterdam+. De kleine is voor mij te klein.
58 en 61 cm volgens de site.
Ik wilde eigenlijk voor de VanMoofS3, maar twijfel nu vanwege de levertijd en slechte recensies. Daarnaast vraag ik me af of de motor in het voorwiel wel een goede keuze.
De Amsterdam+ lijkt me wel een alternatief, hoewel deze geen 30km/u stand heeft.
Volgens mij kunnen deze chippen tot 30km. Ik zit te twijfelen tussen cowboy en Lekker. De laatste bestaat alleen wel uit allemaal Chinese onderdelen
Beste AJ,
De s3 fiets geweldig bij de testrit maar weet jij of er ook andere stuurpennen op kunnen? Ik zou graag nog ieys rechter zitten ook mèt de twee ophoog ringen ertussen.
Zelfde vraag voor een zadel.
Groetenll!
Ja je kan er een verstelbare A-head op zetten, zie ook https://www.kettingbeschermer.nl/ahead-stuurpen/
Moet te doen zijn… en dan een ander stuur.
Zadelpen is dacht ik 31.8 met lengte 40cm (check even) daar zijn denk ik geen langere voor te koop.
De zadelpen is dus al extreem lang, omdat deze ook op de X3 zit.
Oke goed om te horen! Ik was bang dat t niet zou gaan omdat stuurpen en stuur 1 geheel zijn en daar dan vast kabels doorheen zouden lopen, of misschien dat de kabels te kort zouden worden bij een hogere zit/stuur…
Lets see, ik ga hem straks bestellen!
Nou ja de kabels worden wel wat slordiger dan, en mogelijk ook te kort… Je zou het even bij Van Moof kunnen bespreken
Beste AJ, ik heb inmiddels begrepen dat er op de VM S3 geen ahead balhoofdset kan. De reden is dat er door de vork kabels lopen die je niet kwijt kunt zodra je er een ahead set op zet.
Jammer zeg. Dank voor je bericht! Vreemd, bekabeling langs de stuurpen kan echt wel op de S3. En een Ahead kan ook op de S3. Niet op de vorige Van Moof overigens.
Ik ben echt verliefd op de VanMoof S3 maar ik schrik van de slechte reviews en het nagenoeg ontbreken van service door het bedrijf.
Een goede avond.
Zouden jullie de fiets aanraden voor puur recreatief gebruik en om een dieet (met lage trapondersteuning) te ondersetuning.
Ik houd van het design en de features van de fiets en ja met de elektrische ondersteuning zou ik verder kunnen fietsen.
Groetjes
Luc
Jazeker, het bewegen op de fiets is altijd goed en gezond, ook al is het elektrisch. Voor jezelf, voor het milieu, het OV en de autowegen, minder files, minder parkeerproblemen, minder kans op Corona, goedkoper…
Heb je tips voor powerbanks voor de van Moof?
Ja deze XTorm AC. Of een van deze Jump Starters met 220V uitgang op AliExpress.. Of dit: Portable Power Station 220V.
Thanks, wordt een nieuwe blog! Zie hier
Super! Ben benieuwd naar de blog!
Mijn nieuwe S3 heeft een slag in het voorwiel, met een lekkend rem systeem en een loszittend schoentje. Ik mag 2 weken later naar Amsterdam om hem te laten repareren. Dat je daarop kunt wachten, wordt niet gegarandeerd.
Met ook nog een call Centre waar je 45 min moet wachten, vergaat je lust om zo’n mooie fiets te willen kopen.
Als de service niet verbetert, gaat van Moof het niet overleven.
Volgens de site van vanmoof is de fiets ook geschikt voor lange mensen(1.95). Ik kan echter nergens ervaringen daar over vinden. Wat is jouw idee hier over?
Ik vind de S3 prima voor 1,95m. Ik ben zelf 1,90 en voor mij is de zit en de ergonomie perfect. Het is een actieve zit, dus niet heel rechtop. Maar zeker ook niet een heel diepe zit a la racefiets.
Ik ben 1,94m lang en ik probeerde te fietsen op de Van Moof van mijn buurman, waardeloos, veel te laag en te klein, merkwaardig zwaartepunt ook door dat verkrampte frame, helemaal niks voor lange mensen.
Hallo Aartjan, Raadt je deze fiets ook aan wanneer je niet in een stad woont waar de service wordt verleent? Ik neem aan dat je met een VanMoof S3 niet bij elke willekeurige fietsenmaker naar binnen kan stappen.
Hoi Aart, ik lees zoveel slechte reviews over de after sales bij van Moof ( op trustpilot)Wat is jou ervaring mbt service? Ik twijfel om die reden om een van Moof te bestellen. Dank
Groet,
Frédérique
Ik hoor juist om me heen het tegenovergestelde: goede service van Van Moof. maar ik heb er niet veel ervaring mee
Ik ben ook aan het twijfelen tussen vm s3 en cowboy 3 (de 4 is helaas onvoldoende instelbaar qua reach, design wint v functionaliteit)… ik kan niet zeggen dat Cowboy uitblinkt in positiviteit op Trustpilot… sterker nog… heel slecht.
Mijn eigen ervaring met de chat v Cowboy is positief… en ik lees (dus geen eigen ervaring) dat de fietsen bij diverse fietsenmakers gerepareerd kunnen worden in tegenstelling tot van Moof… met de hogere reparatie gevoeligheid van Vm ben ik nu geneigd voor de Cowboy 3 gaan met een stuurdrager van AJ (als ze eindelijk leverbaar zijn 😄)
zowel vm als cowboy zijn nog piepjonge bedrijven… hoop dat ze niet aan hun eigen succes ten onder gaan naar volwassenheid…
Beste AartJan, met veel interesse lees ik jouw reviews. Ik vind de Strom en Watt fietsen prijstechnisch interessant, zeker omdat jij ook enthousiast bent over de kwaliteit. Ik ben niet technisch. Dus ik ben afhankelijk van een onderhoudsservice en reparatieservice. Weet je hoe dat zit bij Strom en Watt? Ik denk dat een lokale fietsenmaker niet erg gemotiveerd is om dit te doen.
Watt is Nederlands dus dat komt altijd wel goed. Bij Strom is dat minder, want dat is Deens. alhoewel ze aan een service punt in Nederland werken.
Maar nu is er de cowboy 3!
Maar die is duurder en kan ook geen 30 meer??
Weet iemand of een vanmoof ook met een grote powerbank zoals deze is op te laden? Dank!
https://www.xtorm.eu/en/power-banks/xtorm-ac-power-bank-pro-41-600/
Ja dat kan zeker. Ik denk alleen niet dat je m er helemaal vol mee krijgt.
Kijk ook eens naar de elektrische fietsen van Lekkerbikes. Lekkerbikes brengt in juni een Single speed bike uit, enige nadeel is de maximale ondersteuning van 25 km/h. Pluspunt is een afneembare batterij en het kunnen opladen zonder de batterij te verwijderen. Het is meer een concurrent voor de Cowboy, maar geen verplichting tot het gebruik van een app voor ondersteuning van de motor. Twijfel tussen het aanschaffen van de Lekkerbike Amsterdam+ of VanMoof S3.
Hoe is de onderhoudsservice en reparatieservice bij Lekkerbike geregeld?
Heb je deze (nieuwe?) e-bike van Xiaomi al gezien en wat vind je ervan? Ik ben zelf op zoek naar een lichte, compacte e-bike met afneembare batterij en zonder versnellingen. De Xiaomi fiets ziet er best interessant uit, alleen lijkt die moeilijk te vinden? Heb je de AMX Mini ook al ontvangen en getest?
Link vergeten: https://electrek.co/2019/12/05/xiaomi-next-gen-qicycle-electric-bike/
Zie ook mijn review van de vorige Xiaomi Qicycle vouwfiets: die is echt top! En de AMX review is er hier nu ook. Licht, zonder versnelling en afneembare batterij: dat is inderdaad alleen de AMX (ze hebben ook grote, normale frames).
De Xiaomi vouwfiets is haast nergens meer te vinden, al zeker niet voor een goede prijs en de AMX Mini is helaas uitverkocht op dit moment.. Ik ga me wat verder ingraven in deze compacte ebikes en hoop iets interessants te kunnen vinden, ook de nieuwe Xiaomi fiets ziet er behoorlijk goed uit, behalve dat die niet vouwbaar is. Nu eentje vinden die snel tot hier kan geleverd worden.
Die nieuwe Qicycle staat hier op AliExpress voor iets van 800,-, vanuit China (dus inderdaad lastig qua import). Wel een topfiets zo te zien, 20 inch, en een stuk groter. Alleen niet vouwbaar, en geen afneembare batterij, en ook zwaarder.
En de HIMO C20 dan, ook van Xiaomi, duty free vanuit EU: die staat hier. Zo’n aanbieding kan zo weer weg zijn. Half vouwbaar, geen afneembare batterij. 20 inch, dus lekker groot. 18 kilo, dus nog net draagbaar een trapje op.
Of deze hippe 20 inch Fat Bike, bijna een brommer, ziet er top uit, 1000 euro, vanuit Polen, EU tax ingegrepen, met grote afneembare batterij, aluminium, 28 kilo, en ook nog volledig vouwbaar.
Beide hebben een ‘pure electric mode’ waarbij je niet hoeft te trappen, wat naar mijn weten niet is toegelaten in Nederland, tenzij je die laat keuren en registreren, niet? Anders was die HIMO C20 zeker een mooie optie geweest!
Maar jij zet ‘m natuurlijk gewoon op de EU mode. Dat mag wel.
Ik heb wel interesse in de S3, maar maak me een beetje zorgen over dat geluid als hij gaat schakelen van 2 naar 3. Is er iemand die mij kan vertellen waarom hij dit geluid maakt en niet bij het schakelen van bv 1 naar 2 of van 3 naar 4?
Heeft te maken met het veranderen van de aandrijving. Van planeet naar zon en andersom. Van 1 naar 2 en van 3 naar 4 werkt dat net iets anders waardoor hierbij niets te horen is.
De Cowboy heeft geen powerboost en de range van de S3 is groter.
Dank voor je reactie, ik heb een stukje toegevoegd. Range is vrij theoretisch, dat zou iemand eens in de praktijk moeten testen, maar theoretisch klopt het inderdaad dat de S3 een grotere range heeft.
Dat je voor een gewone ketting kiest, begrijp ik niet goed. Een tien aangedreven fiets trapt echt soepeler dan een ketting. En onderhoud nauwelijks nodig.
Ben benieuwd naar je reden voor je keuze voor de ketting.
Vr gr en fijn weekend
Mic
Een ketting geeft de minste wrijving en is verreweg het goedkoopst.
Bij een belt moet het hele frame open kunnen, dat maakt het frame duurder, slapper en zwaarder. Belt is niet geschikt voor terugtraprem. En er moet ook nog eens een dure excentrische bottom bracket op, om de belt drive te kunnen aanspannen.
Cardan heeft het minste onderhoud en is het sterkst, maar is ook vrij duur, zwaar en geeft veel wrijving.
Daarbij is het gewicht 19 kg volgens de specs bij vanMoof oftewel (slechts) 3 kg zwaarder dan de Cowboy…
O dank! Wist ik niet, en heb ik meteen veranderd…
Er kan wel degelijk een voordrager op de s3 is bij de aankoop gewoon aan te vinken
Top, dank je, is toegevoegd